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纽约地铁的反恐步伐正常

纽约地铁的反恐步伐正常

澳门太阳城赌场 >美国 >纽约地铁的反恐步伐正常 > 作者:冒倜蕺 2019-07-18 49 次浏览

纽约 - 这是时代广场地铁站的早晨热潮,这是人性和公共交通的常规融合,使纽约市嗡嗡作响。 与地铁车手无缝混合的是纽约警察局官员,身穿重型防弹衣和高功率步枪,蓝色NYPD马球衫的指挥官携带智能手机大小的辐射探测器和一只名叫萨布的气喘吁吁的警犬。

“这是新常态,”纽约警察局反恐部门的督察斯科特·桑利说。 “唯一有时候被提升的人是游客。”

自2001年9月11日恐怖分子击败双子塔以来,地铁一直遭到全球恐怖袭击的轰炸,包括马德里,伦敦和今年春天在白俄罗斯明斯克。 纽约的庞大,多孔和着名的坚固地铁系统可能成为下一个的可能性已成为一个持续的担忧 - 导致新的正常的可疑包裹警报,炸弹嗅探犬,通勤者训练的摄像机和听取信件的乘客,“如果你看到的东西,说些什么。“

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鼓励居民举报可疑活动的活动袭击曼哈顿作家安妮尼尔森,现年57岁,为奥威尔。

“纽约是关于表达,生活和活力的,”她说,走过时代广场。 “这不是生活在恐惧气氛中。”

但是当局认为,对拥有400多个车站的24小时地铁系统进行严重攻击,可能会使该城市陷入比9月11日袭击更为严重的状态 - 这是其他依赖公共交通并被视为敌人的国家所关注的问题。恐怖分子。

人类收费 - 当Aum Shinrikyo邪教组织的1995年神经毒气袭击造成12人死亡并在东京的地铁中造成数千人受伤时 - 已经是灾难性的。 在马德里,伊斯兰武装分子于2004年在通勤铁路网上引爆了10枚背包炸弹,造成191人死亡,1800多人受伤; 在伦敦,另一起自杀式炸弹袭击事件造成52名上班族人死亡,700人受伤,这是该城市自第二次世界大战以来最致命的袭击事件; 今年早些时候,在明斯克,一枚遥控炸弹炸死了12人,并在该市的主要地铁站打伤了200人。

在纽约,没有人发动攻击,但是有很多恐慌。

去年,一名本土的基地组织成员纳吉布拉·扎齐(Najibullah Zazi)承认策划了一次自杀式炸弹袭击,目的是为了造成最严重的流血事件。 这位前机场班车司机告诉法官,他的计划是“在材料准备好后立即在曼哈顿的地铁线路上进行殉难行动”。 纽约警察局还挫败了2004年轰炸曼哈顿先驱广场地铁站的阴谋。 据报道,基地组织在2003年考虑过对地铁系统进行氰化物袭击。

纽约地铁系统是全国最大的地铁系统,拥有超过465个遥远的车站,大多数设有多个入口,800英里的轨道将延伸到芝加哥,如果端到端铺设的话。 去年,它平均每天运送520万名乘客 - 远远超过每天通过美国机场的旅客人数的两倍。

“这真的是一个非常脆弱的环境 - 一个你无法完全保护的环境,”负责纽约和洛杉矶警察部门并担任纽约市交通主管的Kroll安全公司高管威廉布拉顿说。 “这就是它的现实。......这是一个独特的挑战。”

上图:2011年7月1日,纽约时代广场地铁站一名纽约市警察带着炸弹嗅探犬守卫。(美联社照片/ Mary Altaffer)

警察专员雷蒙德凯利说,纽约警察局试图通过每天在地铁上“非常长”来应对这一挑战,“以不同的方式看到和感受到我们的存在,让潜在的恐怖分子和普通罪犯有理由三思而后行。 “

“我们有很多理由可以覆盖,”他说。

在9/11之前,覆盖那个地面主要意味着打击传统犯罪 - 从抢劫和攻击到票价殴打和持有毒品。

邮报方面,该部门已经要求其2,500名穿制服和便衣的过境人员也要打击恐怖主义。

官员们已经接受过如何发现地下恐怖嫌疑人的培训。 他们还被告知要警惕那些以僵硬的方式行走,大汗淋漓和自言自语的人 - 一个潜在的自杀式炸弹袭击者的迹象。

反恐武库包括30多个炸弹嗅探犬; 静音警报和运动探测器,旨在防止篡改通风系统,使化学或生物攻击更加致命; 还有一个庞大的安全摄像系统,连接着宾州车站,中央车站和先驱广场的现场直播。

更新的常态:随机行李检查 - 曾经在法庭上作为侵犯民权的行为受到质疑 - 每年在地铁中进行数万次,几乎没有任何投诉。 该部门使用高科技检测设备来筛选车手,检查自制爆炸物中常见的过氧化物或硝酸盐,有时在运输安全管理局借用代理商的帮助下。

安保策略还包括定期检查东河下的隧道,并定期向地铁车辆派遣人员,要求乘客提防可疑包裹。 警方表示,巡回队伍可以平息上班族,阻止潜在的攻击或扰乱已经启动的阴谋。

Shanley说,警方依靠反恐训练来保持锋利。 一项练习涉及让一名带有模拟装置的卧底警官,藏在背包里并发射伽马射线,滑入地铁以测试探测和抵消真实放射性威胁的能力。

在地面上,NYPD分析师不断寻找有关潜在情节的情报,这可能决定了它如何部署部队。 该部门已派遣侦探到莫斯科,马德里,伦敦和印度孟买,看看从海外恐怖袭击中可以吸取什么教训。

伦敦的交通系统长期受到炸弹威胁的影响 - 地铁或火车站没有垃圾箱,例如伦敦是爱尔兰共和军目标的遗产。

在2005年袭击事件发生后,紧急服务部门因其反应失误而受到批评 - 混乱,急救用品短缺以及无法在地下工作的无线电。 此后,警方已经发布了能够在整个地铁系统中运行的数字无线电。

爆炸事件发生以来最大的变化是决定装备一些英国交通警察的成员,他们使用枪支巡逻过境网络。 大多数英国警方都没带枪支。

还有智力失误。 英国的国内情报机构军情五处将两名伦敦轰炸机作为对早期挫败炸弹阴谋的调查的一部分进行监视。 他们从未被追捕,因为官员们被其他被认为更为严重的威胁所淹没。

负责军情五处的政府官员特里萨·梅(Theresa May)今年早些时候表示,自2005年以来已经实施了“相当多的改进”,但由于安全原因拒绝提供细节。

在西班牙,国家铁路公司Renfe表示,自大屠杀事件以来,该网络的安全措施实际上已经得到加强。 但它拒绝提供细节,称这个问题是机密和敏感的。

管理西班牙长途火车站的另一家国有公司Adif称,它已在火车站分配了更多警卫,并扩大了闭路安全摄像头的使用范围。 它还寻求与各国家和地方执法机构进行更多协调,以识别威胁。

地铁的安全性提高已成为纽约的第二天性,尽管人们仍然担忧。

54周年的顾问罗宾·甘特(Robin Gant)上周在大中央车站(Grand Central Terminal)表示,在911袭击事件发生10年后,恐怖主义威胁依然存在。

“我看人和谁来判断?你永远不知道谁可能是那个,”她说。 “不管你感觉多么安全,你总是处于黄色警戒状态。”